Естественно, в поездном положении свехзарядное давление стравливается из УР через стабилизатор крана, а по достижении 5 кгс в дело вступает редуктор, пополняющий утечку из УР через стабилизатор. Таким образом 5,0 поддерживается во 2 положении крана в УР, а следовательно и в ТМ, посредством уравнительного органа крана.
То есть постановкой крана в 1 положение с последующей постановкой во 2 никак не получить стабильного давления выше зарядного. Если хотите поставить больше - отредактируйте тормозной конфиг локомотива.
P.S.: А вообще, надо бы реализовать мою давнюю идею с пробкой редуктора, чтобы крутить можно было из игры...
По поводу книг - рекомендую книгу Крылова "Автоматические тормоза подвижного состава"