Russian Railway Simulator (RRS)

По поводу времени, особо не буду комментировать, так как сам не профи в данной теме и не экспериментировал с этим. Не было ни желания, ни времени.

КешаПуш писал(а): ↑

23 фев 2021, 09:24

По пробе тормозов. Отвечаю первый и последний раз. В столь закрытой структуре как РЖД, крайне напряжно выискивать информацию.

Кеш, ты вроде человек взрослый, не мальчик с детского сада, ведь так? Давай не будем уходить от продуктивной дискусси! Что значит ЗАКРЫТАЯ структура??????????? Инструкция по автотормозам № 151, НЕ закрытая и даже доступна для скачивания в сети.

Более того, в каждом депо свои тараканы, свои местные распоряжения и приказы

Причём тут местные распоряжения? Инструкции ПТЭ, ИДПМ, ИСИ и автотомозов - это ЗАКОН написаный кровью! И не исполнение его, угрожает безопасности движения! А все эти местные инструкции, придумываются для очень локальных задач и не требуют крайне обязательного применения в симуляторе.

Поэтому регламент и последовательность процедур для сокращенного опробования автотормозов, я брал из мультиплееровской инструкции для ЖДС, где написано, что при смене ЛБ, плотность не проверяется.

Да? Это кто там такую х..ню писал? Типа Мег или moskal.il?
Кеш, ты играешь в симулятор, который максимально приближает тебя к реальному вождению поезда и ты обязан, делать так, как делают в реале! А инструкции всяких там дурачков из детского садика под названием "ZDS-Live", на официальном форуме Славы Усова, давай мы просто забудем как страшный сон? Они же там сами говорят, что ихний ZDSimulator - это ИНОЙ МИР!
Теперь по существу: открой вашу инструкцию УЗ 0015 (ты же из Харькова?) по автотормозам и прочитай, в каких случаях делается сокращённая проба и когда производится замер плотности ТМ! Так вот плотность замеряется ВСЕГДА при любом типе опробования тормозов. И не важно какая страна, Россия, Украина, Белорусь или ещё где. Это делается на любом типе подвижного состава колеи 1520 мм, где применён тормоз Матросова. Всё! И это не обсуждается, а исполняется.

сделаем сцену по твоему маршруту и с доступными тебе инструкциями

Все инструкции, которые доступны мне, доступны и тебе. В сфере автотормозов, мы должны руководствоваться теми инструкциями, которые применяются на территории государства, где моделируется маршрут и точка.
Инокентий, уходи от дебилизма секты ZDS! Давай играть максимально близко к реализму, ты же сам это любишь.

крайний раз был в далёком 2013м. И нифига не помню, как там чего

Предупреждения меняются каждый час. И 2013 год, вообще ни о чём не сказал бы, даже если бы ты помнил.
Железная дорога кипит постоянно и предупреждения всегда разные. Но в ночное время, если и бывает где-то 25-40 ограничение, то только по особным случаям. К примеру, обкатка свежего стрелочного перевода.

Кстати на 3.5 - сработало ли вообще отклонение?

Да, у меня всё сработало.

все остановки строго!!! по маркерам

Кеш, а что за маркеры, я чёт не совсем понял.

Соглашусь с Ромой по поводу инструкций. Есть нормативные акты, инструкция по тормозам, действующая на РЖД, инструкция на УЗ и инструкция на БЧ. В зависимости от географии маршрута надо применять соответствующую норму. Это с моей точки зрения, должно быть основой стандарта по изготовлению сценариев, и это будет 100% правильным.

Инструкцию ЗДС - в топку. Именно её наличие и, местами безграмотность, и вызывает "споры гитаристов".

Сценарии - не только игровой, но и своего рода обучающий контент. Любой реализм начинается со знания техники и правил её эксплуатации, а так же соответствующей нормативной базы.

https://forum.zdsimulator.com.ua/index. ... topic=1976

Мой сценарий с привязкой к начальному треку (строка 390), все как в аптеке, ни секунды больше, ни секунды меньше, открытие, насколько помню, вообще по удалению происходит.

1)Маркер - это отметка/"черточка" возле которой в подсказке профиля, написано название станции.
2) Может, после ночи глаза пляшут, но про сокращёнку вообще ничего в оглавлении не нашёл.
3) В любом случае, переозвучка Ростова-Главного это 97% работ по первой части - по этому, даже если ты и прав обновление в глобальном смысле сцены, вопрос очень отдалённой перспективы.
4) Просплюсь - выложу патч с более "нежными" предупреждениями, и вариант второй части с таймером от начального трека - всем peace!!!
maisvendoo, ну ежели гитаристы начнут обучать машинистов ... Понял я. Будем что-то думать.
lord vl80, и такое бывает, я делал для себя сцену грузового с Тимково на Шевченко - там всё работало, но уже в 2012(Бровары - Конотоп) сцене так, открывалось и я за....лся править этот долбанный счётчик. С грузовыми понятно - там иначе - никак, тормоза труднопрогнозируемые, особенно если участок малоизвестен, но в пассажирском сценарии-то, что мешает ездить по расписанию и вставать в строго отведённом месте? Тем более, за 40-50 км до остановки не заложено не единого предупреждения. Короче, опять повторюсь - надо? Сделаю! Будет два варианта, но на вариант с таймером я гарантий никаких давать не буду. Калькулятором я владею хорошо) Переводить минуты в секунды умею а тестить мне тупо некогда, поэтому - таймер будет на свой страх и риск.

У каждого игрока манера езды разная, даже на пассажирском. Да и +/- 1 минута это уже разброс в 120 секунд.

КешаПуш писал(а): ↑

23 фев 2021, 11:15

Может, после ночи глаза пляшут, но про сокращёнку вообще ничего в оглавлении не нашёл.

Что 0015 УЗ, что 151-я РЖД, внимательно почитай раздел "Опробование тормозов в поездах с локомотивной тягой". Там сказано, что плотность ТМ, замеряется в поездах при сокращённом опробовании. Каких не сказано, но и нет такого, что в пассажирских при смене ЛБ не надо. Плотностью ТМ, ты контролируешь состояние тормоза. Особенно зимой, когда что-то может перемёрзнуть.

переозвучка Ростова-Главного это 97% работ по первой части - по этому, даже если ты и прав обновление в глобальном смысле сцены, вопрос очень отдалённой перспективы.

Кеш, между проверкой целостности и торможением ЭПТ (когда машинист переговаривается с автоматчиками) просто увеличь интервал времени, что бы успеть проверить плотность ТМ. Обычно, после продувки и зарядки 3 минуты, плюс 2 минуты на проверку. Всё. Вот и вопрос перспективы.

Рома, если бы... Там микширование двух семплов в один - четкий тайминг. Это надо заново пилить информаторы - исходники я кикнул, потом замерять время, сдвигать. Местами - там есть дополнительные огрехи - их надо переделать, тот же "пропуск" в "скрещение" переозвучить, надо развивать сценарий, ибо что развивается, то - живо. Просто не хочу обнадёживать какими-то конкретными числами.

При сокращенке плотность не измеряют.

151 писал(а):При сокращенном опробовании проверяют состояние тормозной
магистрали по действию тормозов двух хвостовых вагонов.
Если сокращенное опробование тормозов выполняется в пассажирских
поездах на станции, где производится смена локомотивных бригад,
дополнительно выполняется проверка целостности тормозной магистрали
поезда.
Если сокращенное опробование выполняется после произведенного от
стационарной компрессорной установки полного опробования, то машинист и
осмотрщик вагонов должны проверить плотность тормозной сети поезда от
локомотива.

lord_vl80 писал(а): ↑

23 фев 2021, 11:21

Да и +/- 1 минута это уже разброс в 120 секунд.

Веришь, нет там спокойно до двух минут разброса должно вкатить, главное остановиться на нужном треке.

Кеша, сценарий мне понравился, но опять же, какие-то непонятки возникли на Краснодаре! А так все огонь! Но я конкретно ехал на ЧС4т(уж очень захотелось на штурвале поехать). на Горячем тоже не понял, куда чего заезжать, просто доехал до М48.